Radio
Respecto al accidente del helicóptero matricula XA-EUN ocurrido el pasado día sábado 25 de marzo de 2006, en la Colonia Lomas de Chapultepec de la Ciudad de México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informa que ha iniciado el proceso de las investigaciones relacionadas con el mismo.
Una de las líneas más sólidas de este proceso apunta a que la aeronave despegó con un probable sobrepeso, lo que le impidió remontar el vuelo después del despegue.
Sin embargo será necesario realizar diversas pruebas de laboratorio, para poder descartar que haya existido cualquier falla relacionada con los motores o con los sistemas de control de la propia aeronave. Estas pruebas se realizarán exhaustivamente durante los próximos meses.
Por lo que respecta al helipuerto Radio Capital, del que se realizó el despegue, se informa que este cuenta con permiso otorgado por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con vigencia hasta el 17 de septiembre de 2006.
En este accidente no existe evidencia de que el helipuerto haya estado relacionado de forma alguna con los factores contribuyentes a dicho suceso y, en todo caso, es posible presumir en estos momentos que se debió a la operación del propio helicóptero y no del helipuerto.
Los helipuertos que operan en territorio mexicano deben contar con permiso de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT, tal y como es el caso del referido helipuerto. En la Zona Metropolitana de la Ciudad de México existen 105 helipuertos con permiso de operación.
Asimismo, en la Ciudad de México existen helipuertos para casos de emergencia y/o evacuación, construidos en la parte superior de los edificios, y que no requieren permiso por parte de las autoridades aeronáuticas, ya que nunca realizan operaciones aéreas.
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Respecto al accidente del helicóptero matricula XA-EUN ocurrido el pasado día sábado 25 de marzo de 2006, en la Colonia Lomas de Chapultepec de la Ciudad de México, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informa que ha iniciado el proceso de las investigaciones relacionadas con el mismo.
Una de las líneas más sólidas de este proceso apunta a que la aeronave despegó con un probable sobrepeso, lo que le impidió remontar el vuelo después del despegue.
Sin embargo será necesario realizar diversas pruebas de laboratorio, para poder descartar que haya existido cualquier falla relacionada con los motores o con los sistemas de control de la propia aeronave. Estas pruebas se realizarán exhaustivamente durante los próximos meses.
Por lo que respecta al helipuerto Radio Capital, del que se realizó el despegue, se informa que este cuenta con permiso otorgado por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con vigencia hasta el 17 de septiembre de 2006.
En este accidente no existe evidencia de que el helipuerto haya estado relacionado de forma alguna con los factores contribuyentes a dicho suceso y, en todo caso, es posible presumir en estos momentos que se debió a la operación del propio helicóptero y no del helipuerto.
Los helipuertos que operan en territorio mexicano deben contar con permiso de la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT, tal y como es el caso del referido helipuerto. En la Zona Metropolitana de la Ciudad de México existen 105 helipuertos con permiso de operación.
Asimismo, en la Ciudad de México existen helipuertos para casos de emergencia y/o evacuación, construidos en la parte superior de los edificios, y que no requieren permiso por parte de las autoridades aeronáuticas, ya que nunca realizan operaciones aéreas.
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